Un diferenţial este o componentă mecanică a sistemului de propulsie al unui vehicul.
Când o mașină se întoarce, roțile exterioare parcurg o distanță mai mare decât roțile interioare. Prin urmare, pentru ca o mașină să se rotească lin și cu precizie, este nevoie de un dispozitiv care să permită roților interioare și exterioare să se rotească la viteze diferite, compensând astfel diferența de distanță parcursă.
Structură și principiu
Atât arborii roșu, cât și cel galben au rezistență, iar angrenajele planetare nu se mișcă.
Un diferențial obișnuit folosește un mecanism de angrenaj planetar, care include două angrenaje planetare și două roți dințate pe jumătate-ax conectate la arborii de antrenare. Aceste patru viteze sunt găzduite într-o carcasă interioară a diferențialului și se îmbină între ele. Fiecare angrenaj se îmbină cu alte două angrenaje (fiecare angrenaj pe jumătate-ax se îmbină cu două angrenaje planetare și fiecare angrenaj planetar se îmbină cu două angrenaje pe jumătate-ax). Prin urmare, dacă o angrenare se rotește, inevitabil va face ca și celelalte trei trepte să se rotească. Când o jumătate-arbore de viteză se rotește într-o anumită direcție, cealaltă jumătate-arbore dințată se va roti inevitabil în direcția opusă. Acest fenomen poate fi demonstrat experimental: atunci când ambele roți motrice ale unui vehicul sunt suspendate, rotirea unei roți într-o direcție va determina inevitabil rotirea celeilalte roți în direcția opusă.左边卡住
Angrenajele planetare încep să se rotească.
Când mașina circulă în linie dreaptă, rezistența pe roțile motrice din stânga și din dreapta este aproximativ aceeași. Arborele de ieșire al motorului (adică, arborele de intrare al diferențialului) antrenează angrenajele semi-axului pe ambele părți. Deoarece rezistența pe ambele părți este egală, cele două angrenaje planetare din mijloc se rotesc împreună cu angrenajele semi-axului fără să se rotească pe propria axă. Când vehiculul se întoarce, roata unei părți parcurge o distanță mai mică decât cealaltă, rezultând o rezistență mai mare pe acea parte. Aceasta înseamnă că angrenajele planetare trebuie să lucreze mai mult pentru a roti roata pe acea parte. Acest echilibru este perturbat, forțând angrenajele planetare să se rotească pe propria axă, crescând viteza roții exterioare și permițând vehiculului să se rotească fără probleme.
South-Pointing Chariot, o veche aplicație chineză a tehnologiei angrenajelor diferențiale.
Dezavantaje:
Deoarece diferenţialul permite roţilor de pe ambele părţi să se rotească cu viteze diferite, atunci când una dintre roţile motoare ale vehiculului alunecă sau când o roată se ridică de pe sol din cauza condusului agresiv, distribuţia egală a cuplului a diferenţialului face ca toată puterea să fie transmisă la jumătatea-arborelui care alunecă, făcând ca cealaltă roată să piardă rapid în timpul conducerii. 2 în dreapta). Acest lucru poate determina blocarea vehiculului și pierderea controlabilității.
Deși diferențial rezolvă problema dificultății de viraj, pentru vehiculele cu cerințe de conducere off-sau competiționale, incapacitatea de a limita alunecarea reduce capacitatea și manevrabilitatea vehiculului off-. Prin urmare, diferențiale cu alunecare limitată-și blocarea diferențialului sunt necesare pentru a satisface cerințele curselor de vehicule și ale conducerii off-road.Diagrama structurii interne
